互联网财险新规落地后，出局玩家仍在“擦边”试探
备受业内关注的互联网财产险新规终于落地，让财险公司“差等生”担忧的事情终于还是来了。近日，金融监管总局一纸《关于加强和改进互联网财产保险业务监管有关事项的通知》，不仅对互联网财险市场提出新要求，也让安心财险、渤海财险等八家险企面临黯然离场的现实。
但是，互联网财险新规落地后，仍有门槛之外的机构在“暗度陈仓”经营线上业务，对于新规视若无睹。（北京商报）
上半年车险承保利润135亿！马太效应下 中小险企何以为生？
经过监管对车险费用竞争乱象长达一年的重拳整顿，今年上半年，行业车险承保利润有了一定改善。纳入统计的64家财险公司，上半年合计实现车险承保利润135.01亿元，较上一年同期的86亿元，同比大幅增长约57%。
从费用情况看，严监管政策下，今年以来，行业车险综合费用率持续下滑，已从去年6月28%的高位降至23.38%。综合费用率的压降及赔付率的好转，推动行业车险综合成本率整体下行，从上一年同期的97.9%降至96.87%。
然而，行业车险承保利润的整体改善，并不意味着大家都欣欣向荣，一系列数据反映出，车险市场马太效应愈加显著，大批中小险企车险业务承压。今年上半年就有多达25家财险公司车险业务出现承保亏损，且多为中小主体。（A智慧保）
新能源车主遇到头疼事：没出险续保“被涨价”
中国汽车工业协会最新统计显示，7月，新能源乘用车月销量占比53.5%，首次超过传统燃料乘用车。新能源汽车消费端不断“添柴加火”、渗透率持续提高，但新能源车险仍难逃“车主喊贵、险企喊亏”怪圈，一定程度上成了这片“蓝海”市场发展的绊脚石。
调研发现，车损险保费增加，加保三者险、座位险是造成上述价格上浮的主要原因。业内人士表示，在前一年没出险的情况下，续保保费向上浮动与多种因素相关，比如违章情况、当地市场整体赔付率、车型赔付率和事故率、险企经营情况等。新能源车险贵、续保莫名涨价的“江湖难题”，还需要多方合力解决。（中国证券报）
